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福建省泉州市泉梅高速（泉州段）、市区连接线、S1合同段、S2合同段

该工程新建泉梅高速（泉州段）:起于沈海高速黄塘互通，向西经洛江区、南安市，于码头镇铺前村西侧设铺前枢纽汇入现状泉南高速，将原泉南高速由6车道双侧拓宽至八车道，止于永春互通，路线全长58.243Km，其中新建里程37.251Km，原位扩容里程20.992Km，黄塘复合式枢纽互通—河市复合式枢纽互通、洪濑枢纽互通—铺前枢纽互通为双向6车道，路基宽度33.5m；河市复合式枢纽互通—洪濑枢纽互通为双向八车道，路基宽度41m；铺前枢纽互通—永春互通为原位六车道双向拓八车道，路基宽度由33.5m拓宽至41m，全线共设置桥梁17653.65米/三十九座（含互通主线桥及拼宽桥），特大桥8807.5米/六座，大桥8407.8/二十四座，中、小桥438.4米/九座；桥梁占路线总长30.31%，隧道4048米/四座，隧道占路线里程7.07%，桥隧占路线比例37.38%（含互通主线桥）；互通式立体交叉10处（含两处现状改建）；工程投资估算为95.1334亿元，其中建安造价61.4256亿元，建安单价每公里1.0546亿元；土地征用及拆迁补偿费用18.5497亿元、市区连接线：市区连接线起于泉州市区城东至北峰快速路，设清源山枢纽互通与之相连，尔后向东穿清源山风景区至洛江区行政服务中心西侧，设置双阳互通与万虹公路相接，上跨环城高速及福厦铁路后，与泉梅高速河市复合式枢纽相接，路线全长11.87Km，穿清源山段存在L线及LA线方案：LA方案设3805m清源山1号隧道（特长隧道）、1420m清源山2号隧道穿越清源山风景区；L线方案采用沿清源山东南侧展线穿越风景区边缘，清源山互通—双阳互通为双向六车道，路基宽度50m（隧道段按照常规6车道高速建设）；双阳互通—河市复合式枢纽为双向六车道，路基宽度33m，全线共设置桥梁3695.0米/七座（含互通主线桥），特大桥2504.0米/两座，大桥1191.0米/五座；桥梁占路线总长31.13%；隧道2074米/两座，隧道占路线里程17.47%，桥隧占路线比例48.60%；互通式立体交叉3处；工程投资估算为26.0027亿元，其中建安造价11.6050亿元，土地征用及拆迁补偿费用10.5391亿元、泉梅高速（泉州段）与市区连接线总里程70.113公里，总投资为121.1361亿元，建安造价73.0306亿元、S1合同段：含市区连接线及泉梅高速K0+000~K28+305两部分。其中泉梅高速部分起于沈海高速黄塘互通（桩号K0+000），止于梅峰村南侧山体（桩号K28+305），穿清源山段存在L线及LA线方案：LA方案设3805m清源山1号隧道（特长隧道）、1420m清源山2号隧道穿越清源山风景区；L线方案采用沿清源山东南侧展线穿越风景区边缘，标段总里程长40.175公里（六车道26.175公里，八车道14公里），共设置桥梁15710米/23座（含互通主线桥），隧道5370米/五座，桥隧占比52.47%，互通式立交8处，建安费用502199.0027万元（不含交通工程及沿线设施费用），段落与铁路交叉（平行）4次、S2合同段：泉梅高速K28+305~永春互通，合同段起于梅峰村南侧山体，与S1合同段相接，于铺前村西侧设铺前枢纽汇入现状泉南高速，将原泉南高速由六车道双侧拓宽至八车道，止于永春互通，标段总里程长29.938公里（六车道8.945公里，八车道20.993公里），共设置桥梁5638.65米/二十三座（含互通主线桥），隧道752米/一座，桥隧占比21.35%，互通式立交5处，建安费用228107.134...

可能用到的设备：
防腐材料、保温材料、防火材料、防水材料、电力电缆、配电装置、通信光缆、防雷接地、阀门、仪表及管材、钢材钢筋、脚手架、膜结构、综合布线、照明、亮化、灯具、混凝土、灌浆料、特种水泥、水泥、砂石、外加剂、地下综合管廊、钢结构、隧道加固材料、波纹管、补偿器、改性沥青、重交沥青、乳化沥青、矿粉、改型剂、抗震支架

输配电及控制设备、变压器、整流器、电感器、报警器、防排烟、除尘及有害气体排放设备、空调、通风设备、信号灯、标志牌、LED、广播通信设备、安防系统、消防火警、广播通信设备，智能交通监控设备，电子警察，电警卡口、LED，电警卡口、超声波检测设备、超声波探伤机、电力设备、电气设备