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北京市石景山区苹果园地铁东侧

项目位于北京市石景山区苹果园地铁东侧，东邻西井村，西至金顶东街，南依苹果园南路，北靠金顶山，总占地面积47,700平方米,总建筑面积297,000 平方米,其中地上建筑面积171,230平方米,地下建筑面积125,770平方米,，该工程计划新建一座地上两层地下两层的交通枢纽,建筑面积93,000平方米,主体14层局部地上11层的办公楼,一层至四层为商业,五层以上为办公楼,轨道交通站台 停车场,配套服务设施，精装修，主体为框架结构、钢结构。建设场址位于石景山区中部，地铁M1线西端头，向东距西五环路3公里。用地北邻苹果园路，南靠阜石路，东侧为金顶东路，西侧为规划一路，是衔接门头沟和市区的节点。规划用地被东西向的苹果园南路从中间分为北，南两部分——北区，南区，其中M1线苹果园站位于北区。 本项目总占地面积47700平方米，总建筑面积297000平方米，其中地上建筑面积171230平方米，地下建筑面积125770平方米，包括：车站：建筑面积57540平方米;枢纽换乘：建筑面积93460平方米，商业开发：建筑面积146000 平方米。苹果园交通枢纽商务区项目是石景山区中部高端转型核心区的重点工程。苹果园综合交通枢纽位于北京市石景山区中部,是一座集轨道交通（1号线、6号线、S1线)、快速公交、普通公交、出租车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,预测远期日均换乘客流达到90万人次. 设计引入了城市综合体概念,将交通功能和商业开发功能相结合,对疏解中心城区人口、集约利用土地、减轻政府投资压力起到积极作用,是TOD理论即公共交通引导城市发展的一次实践。 苹果园交通枢纽是《北京城市总体规划 （2004～2020年)》中确定的北京市中心城区33座交通枢纽之一,东接北京城区,西连门头沟区,南临丰台、房山,北近海淀、昌平京西生态带的中段,是联系市区、门头沟区,以及八大处等旅游景点的交通集散中心,其交通功能定位是北京市西部的交通中转中心,商业定位是北京西部地区重要的商业服务区。 由交通枢纽、轨道交通车站和综合开发三部分组成。轨道交通车站将有地铁1号线、6号线西延、S1线三条线路在苹果园枢纽换乘。

可能用到的设备：
幕墙材料、防腐材料、保温材料、防火材料、防水材料、电力电缆、配电装置、通信光缆、防雷接地、洁具、阀门、仪表及管材、防盗门、防火门、人防门、钢材钢筋、脚手架、膜结构、综合布线、园林、绿化、苗木、雕塑、照明、亮化、灯具、地坪、混凝土、水泥、砂石、外加剂、改性沥青、重交沥青、乳化沥青、矿粉、改型剂、钢结构、装饰材料、装修材料

办公家具、办公座椅、输配电及控制设备、变压器、整流器、电感器、报警器、电梯、自动扶梯、电力设备、电气设备、防排烟、除尘及有害气体排放设备、空调、新风系统，通风设备、楼宇对讲系统、门禁管理系统、探测器、照明智能控制系统、智能化系统集成、信号灯、标志牌、LED、自动门及感应系统、广播通信设备、安检门、安检设备、安防系统、消防火警