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广东省东莞市南站

该项目为道路发展,包括:* 规划一路:道路全长约1.346km,道路规划红线为40m(站前段50m)双向六车道(站前段双向八车道)的城市主干路,设计速度为60km/h,两侧布置非机动车道和人行道,全线跨规划水系处设箱涵1座,起于龙林附路和林电路交叉口,局部利用现状林电路线位向西延伸，经规划四路后终点至规划一路站前广场位置* 规划二路:道路全长约0.13km,道路规划红线为36m双向六车道的城市主干路,设计速度为50km/h,两侧布置非机动车道和人行道,起于应急临时道路终点,下穿铁路后,终点至铁路线北侧约30米处* 规划四路:道路全长约0.312km,道路规划红线为36m双向六车道的城市主干路,设计速度为50km/h,两侧布置非机动车道和人行道,起于规划一路交叉口，向北延伸下穿铁路后,终点至东莞南站出租车停车场进出口处* 樟木头大道：道路全长约2.151km（其中主线段：不含樟木头左右线匝道部分长约1.804km），道路规划红线为40m的城市主干路，樟木头大道（规划三路以北）设计速度为60km/h，樟木头大道（规划三路以南）设计速度为50km/h，道路由现状双向四车道断面改造为双向六车道断面，两侧布置非机动车道和人行道，全线接长箱涵一座。考虑樟木头大道（规划三路至终点段）受基本农田影响，断面按30m实施，两侧布置人行道,(樟木头大道左右线匝道本次利用现状，仅考虑新增一掉头专用道，并重画标线，其余不做改造）,起点位于现状广东省樟木头林场附近，基本沿用现状道路线位，向南延伸经规划三路平交口后根据基本农田情况局部调线，至惠塘高速后分左右线,终点至规划一路交叉口* 龙林附路（扣除涉铁段）:道路全长约1.446km,道路规划红线为31m双向六车道的城市主干路,设计速度为40km/h,两侧布置人行道,全线接长箱涵一座，龙林附路采用左右线分幅的形式下穿铁路需对道路终点处林清立交地面层进行平交口改造，起点位于规划一路和林电路交叉口,道路向东延伸，利用现状铁路桥孔及预留箱涵下穿铁路后沿用现状樟木江街线位，终点至林清立交* 道路终点处林清立交地面层进行平交口改造* 落客平台上匝道:道路全长约0.187km,设计速度为30km/h，为单向两车道匝道,全线设匝道桥1座,起点位于规划一路和规划四路交叉口,终点接落客平台* 站区配套道路、场站消防通道（东段）

可能用到的设备：
防腐材料、保温材料、防火材料、防水材料、门禁管理系统、减速路拱、止退器、反光镜|广角镜|防撞反光护角、标识标牌、地坪、环氧地坪漆、烟感探测报警器、电力电缆、配电装置、通信光缆、防雷接地、阀门、仪表及管材、综合布线、混凝土、水泥、砂石、外加剂、特种水泥、波纹管、补偿器、钢材钢筋、脚手架、照明、亮化、灯具、灌浆料、改性沥青、重交沥青、乳化沥青、矿粉、改型剂、地下综合管廊

输配电及控制设备、变压器、整流器、电感器、报警器、电力设备、电气设备、空调、通风设备、机械停车设备、立体停车设备|立体车库、标志牌、LED、安防系统、消防火警、信号灯、广播通信设备，智能交通监控设备，电子警察，电警卡口