东莞市轨道交通1号线一期(望洪站-黄江中心站段)工程
项目阶段
设计
工程类型
新建
开工日期
2017年9月
竣工日期
2019年12月
项目类别
风力发电场,管道,隧道,水坝、水库、排水、灌溉,铁路、地铁、轻铁及旅游吊车轨道,巴士客运站、地铁站及火车站,机场客运大楼,社区中心
建筑面积
暂未确定
占地面积
暂未确定
投资总额
5亿
建筑层数
暂未确定
业主类型
政府
项目规模
大型项目
外墙材料
未能确定
钢结构
未能确定
装修情况
未能确定
电梯情况
未能确定
空调情况
未能确定
供暖方式
无供暖方式
项目地址
广东省东莞市起点望洪站位于洪梅镇望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口东侧,黄江中心站为终点站
项目概况
项目为一条长度为57.999千米的城市轨道交通线,其中,高架线25.770千米,占线路总长44.43%、地下线30.280千米,占线路总长52.21%、地面线及过渡段1.949千米,占线路总长3.36%、过渡段长1.9千米,最高运行速度120公里/小时,包含:
◆ 二十一座车站(望洪、道滘、鸿福路、东城南、大岭山、松山湖、大朗、黄江中心站等),设有五座换乘站、八座高架车站、十三座地下车站,平均站间距2.851千米,最大站间距6.537千米,最小站间距1.406千米
◆ 一座道滘车辆段
◆ 一座黄江停车场
◆ 四座主变电所(其中一座与在建2号线旗峰主所共享,另外新增三座)
◆ 二十一座车站(望洪、道滘、鸿福路、东城南、大岭山、松山湖、大朗、黄江中心站等),设有五座换乘站、八座高架车站、十三座地下车站,平均站间距2.851千米,最大站间距6.537千米,最小站间距1.406千米
◆ 一座道滘车辆段
◆ 一座黄江停车场
◆ 四座主变电所(其中一座与在建2号线旗峰主所共享,另外新增三座)
项目用材
可能用到的设备:
防腐材料、保温材料、防火材料、防水材料、电力电缆、配电装置、通信光缆、防雷接地、阀门、仪表及管材、防盗门、防火门、人防门、钢材钢筋、脚手架、膜结构、综合布线、照明、亮化、灯具、混凝土、特种水泥、水泥、砂石、外加剂、地下综合管廊、钢结构、装饰材料、装修材料、波纹管、补偿器、改性沥青、重交沥青、乳化沥青、矿粉、改型剂、抗震支架、园林、绿化、苗木、雕塑、塑胶跑道、隧道加固材料、幕墙材料、洁具、地坪、不锈钢管
防腐材料、保温材料、防火材料、防水材料、电力电缆、配电装置、通信光缆、防雷接地、阀门、仪表及管材、防盗门、防火门、人防门、钢材钢筋、脚手架、膜结构、综合布线、照明、亮化、灯具、混凝土、特种水泥、水泥、砂石、外加剂、地下综合管廊、钢结构、装饰材料、装修材料、波纹管、补偿器、改性沥青、重交沥青、乳化沥青、矿粉、改型剂、抗震支架、园林、绿化、苗木、雕塑、塑胶跑道、隧道加固材料、幕墙材料、洁具、地坪、不锈钢管
办公家具、办公座椅、实验室家具、输配电及控制设备、变压器、整流器、电感器、报警器、电力设备、电气设备、防排烟、除尘及有害气体排放设备、空调、通风设备、太阳能、风力发电设备、标志牌、LED、超声波检测设备、超声波探伤机、信号灯、安防系统、消防火警、污水处理设备、真空泵 抽放泵 排污泵、压力机 液压机、液压和气压动力机械、广播通信设备、电梯、自动扶梯、楼宇对讲系统、门禁管理系统、探测器、照明智能控制系统、智能化系统集成、自动门及感应系统、安检门、安检设备
可能用到的材料:
防腐材料、保温材料、防火材料、防水材料、电力电缆、配电装置、通信光缆、防雷接地、阀门、仪表及管材、防盗门、防火门、人防门、钢材钢筋、脚手架、膜结构、综合布线、照明、亮化、灯具、混凝土、特种水泥、水泥、砂石、外加剂、地下综合管廊、钢结构、装饰材料、装修材料、波纹管、补偿器、改性沥青、重交沥青、乳化沥青、矿粉、改型剂、抗震支架、园林、绿化、苗木、雕塑、塑胶跑道、隧道加固材料、幕墙材料、洁具、地坪、不锈钢管
防腐材料、保温材料、防火材料、防水材料、电力电缆、配电装置、通信光缆、防雷接地、阀门、仪表及管材、防盗门、防火门、人防门、钢材钢筋、脚手架、膜结构、综合布线、照明、亮化、灯具、混凝土、特种水泥、水泥、砂石、外加剂、地下综合管廊、钢结构、装饰材料、装修材料、波纹管、补偿器、改性沥青、重交沥青、乳化沥青、矿粉、改型剂、抗震支架、园林、绿化、苗木、雕塑、塑胶跑道、隧道加固材料、幕墙材料、洁具、地坪、不锈钢管
……(因项目所需设备及材料种类繁多,未能一一列出,具体以项目实际情况核实为准)