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工程类型：新建，投资总额：20亿，业主类型：政府

该项目为新建一条二级公路, 全长73.517km, 起点八宝镇百乐村至交播小寨段（里程桩号：K0+000～K21+800）共计21.8公里, 采用60km/h设计速度标准设计, 其余路段八宝镇交播小寨至终点晒甲（里程桩号：K21+800～K73+517）, 共计51.717公里, 采用40km/h设计速度标准设计,40km/h 设计速度采用8.5m,60km/h设计速度采用10.0m, 过城镇路段局部加宽采用12.0m。备注： ◇   由文山公路管理总段开发建设 ◇   起点(里程：K0+000, 设计高程：1189.04m)、百乐村(里程：K3+700, 设计高程：1100.24m)、八宝镇(里程：K15+500, 设计高程：1142.64m)、南屏镇(里程：K46+000, 设计高程：1256.19m)、曙光乡(里程：K68+600, 设计高程：1582.40m)、终点晒甲村(里程：K73+517, 设计高程：1632.57m)。 ◇   起点八宝镇百乐村至交播小寨段（里程桩号：K0+000～K21+800）共计21.8公里, 采用60km/h设计速度标准设计；其余路段八宝镇交播小寨至终点晒甲（里程桩号：K21+800～K73+517）, 共计51.717公里, 采用40km/h设计速度标准设计。 ◇   40 km/h 设计速度采用8.5m,60 km/h 设计速度采用10.0m, 过城镇路段局部加宽采用12.0m。 ◇   南屏镇L连接线, 路线起点LK0+000、经南屏镇、止点LK1+737.263。接入点为主线K线K46+386.447。 项目背景：◇   文山公路管理总段成立于1957年4月, 由此, 文山公路人担负起通往壮乡连接苗寨贯穿东西的七乡交通命脉的管理重任。为了使文山州境内国省道干线公路管理养护更好地服务于边疆民族地区的经济社会建设和发展, 一代代文山公路人, 凭着建设安定富裕文山的豪情, 集会在文山公路管理总段, 用他们的辛勤劳动铺筑了文山经济社会发展的康庄大道。在50余年推进单位自身建设发展的进程中, 在省交通运输厅、省公路局、文山州委州政府的坚强领导下, 文山总段多来以“养好公路、保障畅通”为己任, 充分发扬“养路为业、站所为家, 人在路上、路在心中, 甘当铺路石、默默奉献”的公路人精神, 为地方经济和社会发展作出了积极贡献。2002年以来, 新的领导班子按照全面、协调、可持续的科学发展观, 继承和发展了文山总段, 通过创新工作理念, 以“夯基础、强后劲”为目标, 以“管好公路稳段、人才机械强段、市场开拓富段、三个服务立段、和谐文明树段、科技创新兴段”的“稳、强、富、立、树、兴”为发展思路, 唱响了“和谐、奉献、创新、发展”的单位精神。 文山总段管养里程共计1641.9公里；现有职工2241人（含离退休职工1332 人）。内设党委工作部、组织部、工会、办公室、纪检监察审计科、安全生产管理科、财务科、设备物资科、计划统计科、总工办、公安派出所、离退休办公室、人事与劳动科、养护管理科、政策法规研究科共15个科室, 下设文山、砚山、马关、麻栗坡、丘北、西畴、富宁、广南段8个管理段,9个超限运输检测站（点）。当前, 总段按省公路局的要求组建了珠西、文天、文都三个二级公路建设指挥部, 负责组织实施文山三条二级公路全长391.178公里（其中文-都线97.234KM;文-天线183.856KM；珠-西线110.088KM）, 由各县组织实施的新建路段98.8KM, 初概算总投资43.4亿元, 设计里程和初概算投资分别占全局在建二级公路建设总量的28%和33%。针对文山三条二级公路建设, 整个总段除治超及收费人员外；抽调三个指挥部71人, 参建四个项目部110人, 参加二级公路建设施工181人占在职职工总数 16.98%；留守养护管理人员406人, 占在职职工总数的37.96%。针对标准高、要求严、难度大、无退路, 整个单位牢固树立了“全总段一盘棋”的意识, 面对繁重的建设任务和巨大的建设压力, 要求各参建人员发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的精神；留守人员不推脱、不畏难, 一人多岗, 对外, 树立了不甘落后, 奋勇争先的行业新形象；对内, 逐步锻炼和培养一批作风扎实、素质过硬的建设施工管理队伍, 积累了宝贵的建设施工经验, 进一步历练了技术技能队伍。

工程类型：新建，投资总额：20亿，业主类型：政府

该项目为新建一条二级公路, 全长73.517km, 起点八宝镇百乐村至交播小寨段（里程桩号：K0+000～K21+800）共计21.8公里, 采用60km/h设计速度标准设计, 其余路段八宝镇交播小寨至终点晒甲（里程桩号：K21+800～K73+517）, 共计51.717公里, 采用40km/h设计速度标准设计,40km/h 设计速度采用8.5m,60km/h设计速度采用10.0m, 过城镇路段局部加宽采用12.0m。备注： ◇   由文山公路管理总段开发建设 ◇   起点(里程：K0+000, 设计高程：1189.04m)、百乐村(里程：K3+700, 设计高程：1100.24m)、八宝镇(里程：K15+500, 设计高程：1142.64m)、南屏镇(里程：K46+000, 设计高程：1256.19m)、曙光乡(里程：K68+600, 设计高程：1582.40m)、终点晒甲村(里程：K73+517, 设计高程：1632.57m)。 ◇   起点八宝镇百乐村至交播小寨段（里程桩号：K0+000～K21+800）共计21.8公里, 采用60km/h设计速度标准设计；其余路段八宝镇交播小寨至终点晒甲（里程桩号：K21+800～K73+517）, 共计51.717公里, 采用40km/h设计速度标准设计。 ◇   40 km/h 设计速度采用8.5m,60 km/h 设计速度采用10.0m, 过城镇路段局部加宽采用12.0m。 ◇   南屏镇L连接线, 路线起点LK0+000、经南屏镇、止点LK1+737.263。接入点为主线K线K46+386.447。 项目背景：◇   文山公路管理总段成立于1957年4月, 由此, 文山公路人担负起通往壮乡连接苗寨贯穿东西的七乡交通命脉的管理重任。为了使文山州境内国省道干线公路管理养护更好地服务于边疆民族地区的经济社会建设和发展, 一代代文山公路人, 凭着建设安定富裕文山的豪情, 集会在文山公路管理总段, 用他们的辛勤劳动铺筑了文山经济社会发展的康庄大道。在50余年推进单位自身建设发展的进程中, 在省交通运输厅、省公路局、文山州委州政府的坚强领导下, 文山总段多来以“养好公路、保障畅通”为己任, 充分发扬“养路为业、站所为家, 人在路上、路在心中, 甘当铺路石、默默奉献”的公路人精神, 为地方经济和社会发展作出了积极贡献。2002年以来, 新的领导班子按照全面、协调、可持续的科学发展观, 继承和发展了文山总段, 通过创新工作理念, 以“夯基础、强后劲”为目标, 以“管好公路稳段、人才机械强段、市场开拓富段、三个服务立段、和谐文明树段、科技创新兴段”的“稳、强、富、立、树、兴”为发展思路, 唱响了“和谐、奉献、创新、发展”的单位精神。 文山总段管养里程共计1641.9公里；现有职工2241人（含离退休职工1332 人）。内设党委工作部、组织部、工会、办公室、纪检监察审计科、安全生产管理科、财务科、设备物资科、计划统计科、总工办、公安派出所、离退休办公室、人事与劳动科、养护管理科、政策法规研究科共15个科室, 下设文山、砚山、马关、麻栗坡、丘北、西畴、富宁、广南段8个管理段,9个超限运输检测站（点）。当前, 总段按省公路局的要求组建了珠西、文天、文都三个二级公路建设指挥部, 负责组织实施文山三条二级公路全长391.178公里（其中文-都线97.234KM;文-天线183.856KM；珠-西线110.088KM）, 由各县组织实施的新建路段98.8KM, 初概算总投资43.4亿元, 设计里程和初概算投资分别占全局在建二级公路建设总量的28%和33%。针对文山三条二级公路建设, 整个总段除治超及收费人员外；抽调三个指挥部71人, 参建四个项目部110人, 参加二级公路建设施工181人占在职职工总数 16.98%；留守养护管理人员406人, 占在职职工总数的37.96%。针对标准高、要求严、难度大、无退路, 整个单位牢固树立了“全总段一盘棋”的意识, 面对繁重的建设任务和巨大的建设压力, 要求各参建人员发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的精神；留守人员不推脱、不畏难, 一人多岗, 对外, 树立了不甘落后, 奋勇争先的行业新形象；对内, 逐步锻炼和培养一批作风扎实、素质过硬的建设施工管理队伍, 积累了宝贵的建设施工经验, 进一步历练了技术技能队伍。

工程类型：新建，投资总额：33亿，业主类型：政府

该项目为新建一条二级公路， 推荐方案全长87.847千米。备注： ◇   其中主线长81.641 Km， 维西县城连接线长4.712 Km， 河西连接线长0.393 Km， 通甸连接线长1.1 Km ◇   主要控制（经过）点：起点K0+000=维西（塔城）-德钦二级公路K67+130处（H-2152.970米）、鸡关山（H-2258.110米）、维西县一中（K5+200 H-2315.13米）、扎木迪（H-2442.049米）、山神庙垭口（H-2615.590米）、叉河（H-2488.490米）、碧玉河电站（库区淹没高程2020.00米）、河西（H-2081.921米）、通甸（H-2452.73米）、路线止点K83+077.431=省道S304线剑川(甸南)至兰坪(金顶)公路K62+640处（H-2463.46米）项目背景：◇   维西县交通运输局作为县政府主管交通工作的职能部门， 贯彻执行国家、省、市有关交通运输方面的方针、政策、法律、法规， 组织拟订并监督实施全县公路规划、政策和标准；制定全县公路中长期发展规划及交通基础设施、公路客货运输等专项规划并监督实施；承担全县公路、水路、地方铁路的运输市场监管、建设市场监督责任及安全生产和应急管理， 对重点物资运输和紧急客货运输进行调控；承担管辖水域水上交通安全监管责任审批手续进展情况：目前(2014-6-5)该项目正在办理前期手续 设备购置情况：目前(2014-6-5)该项目暂未开始设备采购

工程类型：新建，投资总额：33亿，业主类型：政府

该项目为新建一条二级公路， 推荐方案全长87.847千米。备注： ◇   其中主线长81.641 Km， 维西县城连接线长4.712 Km， 河西连接线长0.393 Km， 通甸连接线长1.1 Km ◇   主要控制（经过）点：起点K0+000=维西（塔城）-德钦二级公路K67+130处（H-2152.970米）、鸡关山（H-2258.110米）、维西县一中（K5+200 H-2315.13米）、扎木迪（H-2442.049米）、山神庙垭口（H-2615.590米）、叉河（H-2488.490米）、碧玉河电站（库区淹没高程2020.00米）、河西（H-2081.921米）、通甸（H-2452.73米）、路线止点K83+077.431=省道S304线剑川(甸南)至兰坪(金顶)公路K62+640处（H-2463.46米）项目背景：◇   维西县交通运输局作为县政府主管交通工作的职能部门， 贯彻执行国家、省、市有关交通运输方面的方针、政策、法律、法规， 组织拟订并监督实施全县公路规划、政策和标准；制定全县公路中长期发展规划及交通基础设施、公路客货运输等专项规划并监督实施；承担全县公路、水路、地方铁路的运输市场监管、建设市场监督责任及安全生产和应急管理， 对重点物资运输和紧急客货运输进行调控；承担管辖水域水上交通安全监管责任审批手续进展情况：目前(2014-6-5)该项目正在办理前期手续 设备购置情况：目前(2014-6-5)该项目暂未开始设备采购

工程类型：新建，投资总额：12.48亿，建筑面积：4326㎡，业主类型：政府

该项目总建筑面积为4,326平方米, 包括：◇   一幢精装修航站楼 ◇   4个C类机位的站坪 ◇   一条长3,400米的跑道, 飞行区标准为4C级部分建材及配置：◇   外墙采用玻璃幕及石材 ◇   需安装多部电梯 ◇   主体为钢结构及框架结构 ◇   安装中央空调项目背景：◇   工程总投资12.48亿元。 ◇   泸沽湖机场建设已经正式确定红桥石佛山豹子洞为机场最终选址。红桥石佛山场址距宁蒗县城五十公里, 距泸沽湖旅游风景区二十五公里。按照初步计划, 泸沽湖机场建设总投资近人民币九亿元, 按四C级标准建设, 可满足波音七三七、A三一九等民航客机的起降要求。航程在一千五百公里以内, 以连接广州、昆明两大国际机场为目标, 客流量按年吞吐一百五十万至二百万人次规划。该机场将作为云南民用支线机场建设, 建成后, 它将成为滇西北旅游区立体化交通网络的重要组成部分 ◇   A2合同段： 起止里程： K4+700~K8+600, 长度：3.9km ◇   A3合同段： 起止里程： K8+600~K11+500, 长度：2.9km ◇   A4合同段： 起止里程： K11+500~ K14+522.415, 长度：3.02241km ◇   泸沽湖机场被定位为国内小型旅游支线机场, 场址位于云南省丽江市宁蒗县红桥乡石佛山, 距泸沽湖25公里, 距县城50公里。项目建设用地为2682亩, 项目总投资为9.5404亿元, 建设工期为3年。项目建成后, 年旅客吞吐量42万人次、货邮吞吐量840吨、飞机起降量4560架次。游客将不用在丽江转机便直达“女儿国”。 预计采购设备：高真空系统、精馏装置、酯化反应装置、反应釜、过滤器、预处理设备、水处理设备、自动化控制系统、粉碎机、提升机、预热器、冷凝器、精馏塔、贮油罐、隔油器、沉降器、再生燃料油生产线、锅炉、醇回收精馏装置、

工程类型：新建，投资总额：12.48亿，建筑面积：4326㎡，业主类型：政府

该项目总建筑面积为4,326平方米, 包括：◇   一幢精装修航站楼 ◇   4个C类机位的站坪 ◇   一条长3,400米的跑道, 飞行区标准为4C级部分建材及配置：◇   外墙采用玻璃幕及石材 ◇   需安装多部电梯 ◇   主体为钢结构及框架结构 ◇   安装中央空调项目背景：◇   工程总投资12.48亿元。 ◇   泸沽湖机场建设已经正式确定红桥石佛山豹子洞为机场最终选址。红桥石佛山场址距宁蒗县城五十公里, 距泸沽湖旅游风景区二十五公里。按照初步计划, 泸沽湖机场建设总投资近人民币九亿元, 按四C级标准建设, 可满足波音七三七、A三一九等民航客机的起降要求。航程在一千五百公里以内, 以连接广州、昆明两大国际机场为目标, 客流量按年吞吐一百五十万至二百万人次规划。该机场将作为云南民用支线机场建设, 建成后, 它将成为滇西北旅游区立体化交通网络的重要组成部分 ◇   A2合同段： 起止里程： K4+700~K8+600, 长度：3.9km ◇   A3合同段： 起止里程： K8+600~K11+500, 长度：2.9km ◇   A4合同段： 起止里程： K11+500~ K14+522.415, 长度：3.02241km ◇   泸沽湖机场被定位为国内小型旅游支线机场, 场址位于云南省丽江市宁蒗县红桥乡石佛山, 距泸沽湖25公里, 距县城50公里。项目建设用地为2682亩, 项目总投资为9.5404亿元, 建设工期为3年。项目建成后, 年旅客吞吐量42万人次、货邮吞吐量840吨、飞机起降量4560架次。游客将不用在丽江转机便直达“女儿国”。 预计采购设备：高真空系统、精馏装置、酯化反应装置、反应釜、过滤器、预处理设备、水处理设备、自动化控制系统、粉碎机、提升机、预热器、冷凝器、精馏塔、贮油罐、隔油器、沉降器、再生燃料油生产线、锅炉、醇回收精馏装置、

工程类型：新建，投资总额：9010万，建筑面积：463032㎡，业主类型：政府

该项目占地面积为463,032平方米, 为对原机场进行扩建, 包括：◇   站坪扩建 ◇   平行滑行道、出口滑行道 ◇   新建T2国内航站楼, 并将原T1航站楼改造为国际航站楼部分建材和配置包括：◇   航站楼会安装数部电梯项目背景：◇   云南腾冲机场位于腾冲县以南约9公里的清水乡驼峰村, 跑道为南北向, 距保山市约160公里, 属于国内支线机场。2009 年2 月16 日, 机场正式投入运营。机场现状总占地面积129 公顷, 飞行区等级4C, 建设有一条2350M×45M跑道。航站楼建筑面积4054 m2, 配套停车场面积5600 m2, 停机坪面积37777.5 m2, 可满足7 架C 类飞机停放需求 ◇   二期改扩建工程面向目标年为2020年, 本工程将现状站坪向北扩建204m, 扩建后站坪尺寸为532.5m×115.5m, 新建C类飞机5个停机位(扩建后站坪可布置12个C类机位)；在新建站坪的北端新建一条垂直联络道, 联络道基本宽度为23 米, 两侧各建3.5 米宽的道肩；在跑道与站坪南侧新建部分平行滑行道, 长420m、宽18m；在跑道北端2050m处新建出口滑行道, 长318.4m、宽18m；新建服务车道长380m、宽8m；在原航站楼南侧新建T2航站楼, 建筑面积22,000m2, 并对现有航站楼进行改造, 新增国际航线, 达到年吞吐旅客230万人次；增加停车场面积13,700m2, 二期改扩建工程需新增用地约46.37公顷 ◇   总投资90010万元 ◇   所需资金由云南机场集团有限责任公司自筹和融资解决预计采购设备：通风设施、照明设施、电气设施、供排水设施、

工程类型：新建，投资总额：9010万，建筑面积：463032㎡，业主类型：政府

该项目占地面积为463,032平方米, 为对原机场进行扩建, 包括：◇   站坪扩建 ◇   平行滑行道、出口滑行道 ◇   新建T2国内航站楼, 并将原T1航站楼改造为国际航站楼部分建材和配置包括：◇   航站楼会安装数部电梯项目背景：◇   云南腾冲机场位于腾冲县以南约9公里的清水乡驼峰村, 跑道为南北向, 距保山市约160公里, 属于国内支线机场。2009 年2 月16 日, 机场正式投入运营。机场现状总占地面积129 公顷, 飞行区等级4C, 建设有一条2350M×45M跑道。航站楼建筑面积4054 m2, 配套停车场面积5600 m2, 停机坪面积37777.5 m2, 可满足7 架C 类飞机停放需求 ◇   二期改扩建工程面向目标年为2020年, 本工程将现状站坪向北扩建204m, 扩建后站坪尺寸为532.5m×115.5m, 新建C类飞机5个停机位(扩建后站坪可布置12个C类机位)；在新建站坪的北端新建一条垂直联络道, 联络道基本宽度为23 米, 两侧各建3.5 米宽的道肩；在跑道与站坪南侧新建部分平行滑行道, 长420m、宽18m；在跑道北端2050m处新建出口滑行道, 长318.4m、宽18m；新建服务车道长380m、宽8m；在原航站楼南侧新建T2航站楼, 建筑面积22,000m2, 并对现有航站楼进行改造, 新增国际航线, 达到年吞吐旅客230万人次；增加停车场面积13,700m2, 二期改扩建工程需新增用地约46.37公顷 ◇   总投资90010万元 ◇   所需资金由云南机场集团有限责任公司自筹和融资解决预计采购设备：通风设施、照明设施、电气设施、供排水设施、