对关于加快充电桩布局建设为推广新能源车创造条件的提案，现答复如下：

　　近些年，节能与新能源汽车推广应用取得了初步成效，但充电设施建设用地紧张、选址难、建设难、总量不足等问题制约了新能源汽车推广应用。为全面贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）的通知》（国发〔2012〕22号）、《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），我部主要开展了三方面工作：一是制订《城市停车规划规范》，明确要求停车场规划应结合电动车辆发展需求、停车场规模及用地条件等情况，预留充电设施建设条件。二是在低碳生态城市、绿色生态城区试点示范工作中，努力推进包括电动汽车在内的绿色交通发展。三是会同工业和信息化部、国家能源局、交通运输部加快推进城市新能源汽车充电设施规划建设工作。

　　下一步，我部将进一步加快推进城市新能源汽车充电设施的规划建设，切实将充电设施作为城市重要基础设施纳入相关规划，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例；加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。

　　具体措施有：

　　一是科学制定规划，统筹推进充电设施建设。在各类城市规划中，完善充电设施相关规划，明确相关内容和要求。

    二是明确新建建筑的充电条件。在新建的居住区、居住小区和大型公共建筑等土地出让转让时，明确充电设施建设条件的要求和比例。

　　三是改造现有停车位。按照满足新能源汽车使用需要，在符合规划的前提下，鼓励在现有停车场（位）等现有建设用地上建设充电设施。

    四是鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。具备条件的政府机关、公共机构及企事业等单位新建或改造停车场，应充分考虑职工购买新能源汽车的需要，按照适度超前的原则，规划设置新能源汽车专用停车位、配建充电桩。

    五是支持利用加油加气站用地等规划建设充、换电站，推进市场化、规模化运营。在符合相关标准规范规定、确保安全的前提下，鼓励通过现有加油加气站改建增设集中式充、换电设施。

　　六是研究在高速公路服务区配建充电设施，积极构建高速公路城际快充网络。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　住房城乡建设部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2015年7月21日